| Kích thước (mm) | |||||
| A | Tổng chiều dài | 12930 | I | Khảng cách lốp | 4750 |
| B | Chiều dài tiếp xúc mặt đất (vận chuyển) | 8290 | J | Chiều dài tấm xích dịch chuyển | 5960 |
| C | Chiều cao tổng thể (tính đến đầu cần nâng) | 4730 | K | Khoảng cách ray | 3440/281 0 |
| D | Chiều rộng tổng thể | 4310/3680 | L | Chiều rộng xích dịch chuyển | 4090/346 0 |
| E | Chiều cao tổng thể (tính đến đầu cabin) | 3705 | M | Chiều rộng tấm xích dịch chuyển | 650 |
| F | Khoảng sáng gầm đối trọng | 1550 | O | Chiều cao nắp ca-pô | 3370 |
| G | Khoảng sáng gầm | 895 | P | Chiều rộng khung quay | 3505 |
| H | Bán kính xoay phần đuôi | 4145 | Q | Khoảng cách từ tâm quay đến đuôi | 4055 |
| Phạm vi làm việc (mm) | ||
| A | Chiều cao đào tối đa | 11520 |
| B | Chiều cao đổ tối đa | 7710 |
| C | Độ sâu đào tối đa | 7350 |
| D | Chiều sâu đào thẳng đứng tối đa | 5695 |
| E | Độ sâu đào tối đa khi đào ở độ sâu 8 feet | 7190 |
| F | Khoảng cách đào tối đa | 12200 |
| G | Bán kính đào tối đa ở mặt đất | 11920 |
| H | Bán kính xoay tối thiểu của thiết bị làm việc | 5420 |
| Động cơ | Hệ thống di chuyển | ||
| Model | ISUZU 6WG1 | Động cơ di chuyển | KYB |
| Chủng loại | Đường sắt chung áp suất cao, làm mát bằng nước, 6 xi lanh thẳng hàng, sạc turbo tăng áp | Số lượng con lăn hỗ trợ | 8×2 |
| Số lượng con lăn vận chuyển | 3×2 | ||
| Số lượng xi lanh | 6 | Số lượng tấm dịch chuyển | 49×2 |
| Đường kính xilanh và hành trình piston | 147mm×154mm | Tốc độ dịch chuyển | 3.2/4.9km/h |
| Lượng thải | 15.681L | Lực kéo thanh kéo | 475kN |
| Công suất đầu ra | 377kW/1800rpm | Khả năng leo dốc | 70% (35°) |
| Khoảng sáng gầm | 895mm | ||
| Hệ thống thủy lực | Hệ thống xoay | ||
| Máy bơm | KPM | động cơ cánh | KPM |
| Chủng loại | Máy bơm piston đôi cộng với máy bơm bánh răng và máy bơm làm mát | Loại động cơ xoay | M5X180 |
| Lưu lượng xả tối đa | 280×2+15+45L/phút | Tốc độ xoay | 7 vòng/phút |
| Lực đào (ISO6015) | Dung tích nạp lại ＆ bôi trơn | ||
| Chiều dài cánh tay | 2900mm | Bình xăng | 900L |
| Lực đào của gầu | 420kN | Hệ thống làm mát | 76L |
| Lực đào cánh tay | 365kN | Dầu động cơ | 52L |
| Thùng dầu thủy lực | 570L | ||
| Bucket | Trọng lượng vận hành và áp suất mặt đất | ||
| Chủng loại | Gàu xúc ngược | Chiều rộng tấm xích dịch chuyển | 650mm |
| Sức chứa của gầu | 4.5m³ | Áp suất mặt đất | 105kPa |
| Chiều rộng gầu | 2170mm | Trọng lượng vận hành | 72500kg |
Mạnh mẽ
Động cơ Isuzu 6WG1 công suất lớn,
Động cơ turbo khả năng thích ứng cao, độ xoắn tốt
Mô-men xoắn lớn, công suất mạnh mẽ và khả năng phản hồi tốt.
Đáp ứng nhu cầu hoạt động cường độ cao trong môi trường hầm mỏ.
Tiết kiệm nhiên liệu
Tối ưu hóa phương pháp phun nhiên liệu, tối ưu hóa đường cong, tăng diện tích tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm, tiêu hao nhiên liệu thấp hơn và tiết kiệm 12% so với các sản phẩm cạnh tranh trên thị trường.
Bộ Kawasaki hoàn chỉnh là sự kết hợp siêu thủy lực, mang lại độ ăn khớp cao, tổn thất áp suất nhỏ, tiết kiệm năng lượng và hiệu quả hơn. Kết hợp thông minh của hệ thống cơ khí và thủy lực, lưu lượng dòng chảy được cung cấp theo yêu cầu.
Máy bơm chính K7V280, với mô-men xoắn đầu ra lớn hơn, hệ thống thủy lực điều khiển bằng điện, làm giảm tổn thất áp suất của hệ thống thủy lực. Là sự kết hợp hoàn hảo giữa tải và tốc độ dòng chảy giúp cải thiện đáng kể tốc độ phản hồi.
Van chính Kawasaki, công suất dòng chảy mạnh nhất trong lĩnh vực này, hệ thống điều khiển điện tử dòng tích cực, điều phối hoạt động tốt hơn.
Các đầu khớp chính được làm bằng vật liệu hợp kim đồng tự bôi trơn để chống mài mòn và giảm mài mòn. Tối ưu hóa điểm khớp của thiết bị làm việc để đảm bảo đường gầu đào, giảm lực cản đào, lực đào cao hơn 10% so với các sản phẩm cạnh tranh trên thị trường.
Lực đào cánh tay: 365kN
Lực đào gầu: 420kN
Công nghệ động lực học được áp dụng để kết hợp động lực học điểm hấp thụ công suất tối ưu theo các điều kiện làm việc khác nhau, các bánh răng và phạm vi tiêu thụ nhiên liệu tối ưu của động cơ, giúp đạt được sự kết hợp chính xác giữa công suất động cơ và công suất bơm thủy lực.
